(dtd). Zwischengas-Funktion, sieben Gänge, vier Fahrprogramme und Stopp-Start-Funktion – die Kraftübertragung im Mercedes-Benz E 63 AMG vereint höchste Emotion, maximalen Fahrspaß und optimale Wirtschaftlichkeit. Das AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Gang Sportgetriebe fasziniert durch eine Kombination einzigartiger Möglichkeiten, die so kein anderer bietet. Es kombiniert die sportliche, direkte und agile Rückmeldung eines manuellen Getriebes mit dem Komfort einer Automatik. Wie beim CLS 63 AMG, S 63 AMG und CL 63 AMG ist hier serienmäßig „Stopp-Start“ an Bord. Kommt der Fahrer z.B. an einer roten Ampel oder im Stau zum Stillstand, schaltet der Motor automatisch ab. Wird die Fußbremse wieder losgelassen oder das Fahrpedal betätigt, startet er verzögerungsfrei zum raschen Anfahren.
Dieses System ist im verbrauchsoptimierten Getriebe-Fahrprogramm „Controlled Efficiency“ („C“) permanent aktiv. Daneben stehen drei dynamische Fahrprogramme parat. „S“ präsentiert Motor und Getriebe wesentlich agiler, Gaspedalbewegungen werden direkter in Vortrieb umgesetzt, Rückschaltvorgänge sind spontaner, Gänge werden höher ausgedreht. Wird der Drehschalter in der AMG DRIVE UNIT eine Raste weiter nach rechts gedreht, steht das Fahrprogramm „S+“ zur Verfügung. „Sport plus“ wechselt die Gänge um 25 Prozent schneller. Das Gleiche gilt für den manuellen Schaltmodus „M“. Die Schaltvorgänge dauern in „S+“ und „M“ unter Volllast nur noch 100 Millisekunden. Wer manuelles Schalten bevorzugt, kann die Gänge auch mit Lenkrad-Schaltpaddles wechseln – egal in welchem der vier Getriebefahrprogramme.
Erstaunlich sparsam eingestellt
Der 5,5-Liter-V8-Biturbomotor leistet 525 PS (557 PS mit optionalem AMG Performance Package für 8.306 Euro), konsumiert dennoch nach dem NEFZ-Verbrauchsmodus nur insgesamt 9,8 Liter auf 100 Kilometer (T-Modell: 10 Liter) Fahrstrecke. Das sind 22 Prozent weniger als beim Vorgänger mit seinem 6,3-Liter-V8-Saugmotor. Damit ist der E 63 AMG der Effizienteste seiner Klasse. Tempo 100 ist nach nur 4,3 beziehungsweise 4,2 Sekunden erreicht, der Kombi benötigt kaum mehr. Die Limousine kostet 105.791 Euro, beim T-Modell sind es 108.409 Euro.
Die stärkste C-Klasse aller Zeiten
Auch die zweite AMG-Vorstellung in diesem Herbst sorgt schon beim reinen Betrachten für reichlich Adrenalin-Ausstoß. Breit, tief, bullig und schon im Stand zum Sprung bereit – der C 63 AMG Coupé Black Series (ab 115.430 Euro) macht schon im Stand mächtig Eindruck. Bereits der erste Blick zeigt deutlich, dass er wie geschaffen ist für ambitionierte Runden auf abgesperrten Rennstrecken. Auch der Blick auf die technischen Daten macht klar, dass die Technik der Aufsehen erregenden Optik keineswegs nachsteht. In dem 6,3-Liter-V8-Motor von AMG (517 PS, 620 Nm) kommen Schmiedekolben, Pleuel und Leichtbau-Kurbelwelle aus dem SLS AMG zum Einsatz. Das geschnürte Paket reicht für den Spurt aus dem Stand auf 100 km/h in gerade einmal 4,2 Sekunden. Der Wagen steht zwar als Premiere auf der IAA im September, er wird jedoch erst im Januar 2012 an seine neuen Besitzer ausgeliefert.
Autor: Achim Stahn
Bildunterschrift: Mercedes-Benz C 63 AMG: Mit dieser Sport-Limousine muss der Besitzer auf linken Autobahnspuren auch vor einem Porsche 911er im Rückspiegel keinen Respekt mehr haben. Ein kräftiger Druck aufs Gaspedal genügt, um den Zuffenhausener Sportwagen in Schach zu halten.
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