(dtd). 2011 startet die neue Generation des Bestsellers mit drei Karosserieversionen – als sportlicher 5-Türer, eleganter 4-Türer und als geräumige Kombiversion mit der Bezeichnung Turnier. Das sportliche Topmodell der Focus-Baureihe, der ST mit 250 PS kommt allerdings erst ein Jahr später auf den Markt.
Mit dem neuen Focus hat sich Ford viel vorgenommen, er soll seinen Mitbewerbern unter anderem durch viele neue Technologien und Ausstattungen zu durchgehend erschwinglichen Preisen das Leben schwerer machen. Auch bei den Themen Qualität und hochwertige Verarbeitung bis ins Detail will er noch besser trumpfen als bisher. Hinzu kommt eine Palette an außerordentlich effizienten Antrieben.
Mit dynamischer Frontpartie, flachem, aerodynamisch ausgefeiltem Profil und ansteigender Seitenlinie zeigt die dritte Generation bereits im Stand eine athletische Präsenz. Ein guter Vorgeschmack auf das Fahrerlebnis, die sie später auf der Straße bieten wird.
Attraktives Interieur
Der dynamische Stil setzt sich innen nahtlos fort. Das elegant um den Fahrer geschwungene Armaturenbrett zeigt ein sportliches Cockpitdesign und ermöglicht so optimalen Zugriff auf alle wichtigen Bedienelemente. Das wohl markanteste Einzelmerkmal innerhalb des Cockpits ist das innovative Bedienkonzept „MyFord“.
Durch die besonders angenehme Kombination aus Schaltern und Displays erleichtert es dem Fahrer die Steuerung aller wesentlichen Funktionen. In den höheren Ausstattungsversionen umfasst es zudem einen acht Zoll großen Farb-Touchscreen, über den die Bedienung nochmals leichter und intuitiver gelingt. Eine weiter verbesserte Sprachsteuerung, zahlreiche Anschlussmöglichkeiten für externe Speichermedien, Navigationsgeräte und Mobiltelefone (auch kabellos über Bluetooth) gehören ebenfalls dazu.
Mit hoher Verarbeitungsqualität, dynamischen Formen, berührungsfreundlichen Soft-Touch-Oberflächen des Armaturenbretts und der gewählten Materialauswahl haben Fahrer und Passagiere den Eindruck, in einer höheren Klasse zu reisen.
Technik trumpft
Auch beim Thema Sicherheitstechnik trumpft der Wagen mit erstklassigen Karten. Eine ist das so genannte „Low Speed Safety System“. Es schützt im Stadtverkehr vor Auffahrunfällen und Frontalkollisionen bei geringen Geschwindigkeiten bis 30 km/h. Dabei überwacht ein nach vorne gerichteter Sensor, ob Objekte vor dem Fahrzeug eine Unfallgefahr darstellen und berechnet gleichzeitig die Bremswirkung, die notwendig ist, um einen Zusammenprall zu vermeiden. Erkennt das System eine Unfallgefahr und bemerkt zudem, dass die notwendige Reaktion des Fahrers ausbleibt, nimmt es das Motormoment zurück und aktiviert die Bremsen.
Das umfangreiche Angebot intelligenter Fahrerassistenzsysteme beinhaltet ebenfalls Einpark-und Fahrspur-Assistent mit Spurhalte-Warnung, Fernlicht-Assistent, Verkehrsschild-Erkennungssystem, Müdigkeitswarner, adaptive Temporegelanlage und Tempobegrenzer, „Toter-Winkel-Assistent“, Gurtwarnsystem im Fond, elektrische Tür-Kindersicherung oder eine Rückfahrkamera zur Überwachung des Heckbereichs.
Top-Motorisierung
Die Fahreigenschaften des neuen Focus werden durch eine sparsame und zugleich durchzugstarke Motorenpalette zusätzlich beflügelt, in denen teilweise auch das kraftstoffsparende Start-Stopp-System an Bord ist. Die Benzin-Palette reicht von 105 bis 182 PS, die Dieselmotorisierungen von 95 bis 163 PS.
Ein wichtiges Element für die Fahrdynamik ist das neue „Torque Vectoring Control“-System, das sonst nur in Hochleistungsfahrzeugen zum Einsatz kommt. Es regelt die Aufteilung des Drehmoments zwischen den angetriebenen Vorderrädern – wie ein elektronisches Differenzial. Unerwünschtes Unter- oder Übersteuern wird so reduziert, Traktion und Einlenkverhalten verbessert.
Fazit: Mit seiner begehrenswerten Mixtur aus dynamischem Design, viel Fahrvergnügen, neuester Technologie-Vielfalt und beeindruckend niedrigen Verbrauchswerten dürfte der Ford Focus auf der Beliebtheitsskala weiter nach oben steigen.
Autor: Achim Stahn
Bildunterschrift: 2011 startet die neue Generation des Bestsellers mit drei Karosserieversionen – als sportlicher 5-Türer, eleganter 4-Türer und als geräumige Kombiversion mit der Bezeichnung Turnier. 2012 folgt dann noch die leistungsstarke Performance-Variante ST mit Zweilitermotor und 250 PS.
Foto: Ford/interPress