(dtd). Der Tiguan hat seit dem Start im Herbst 2007 viele neue Mitbewerber bekommen, deshalb rollt die neue Generation mit vielen Highlights auf die Überholspur. Dazu gehören auch extrem sparsame Motoren und raffinierte Assistenzsysteme, die Autofahren deutlich sicherer machen.
Auch dieser VW – es gibt ihn mit Frontantrieb (nur Einstiegsmotorisierungen) oder Allrad – soll ein echter Erfolgstyp werden. Deshalb steckten die Ingenieure erneut viel Zeit und Geld in seine Entwicklung. Das klare Ziel war nicht nur deutlich weniger Verbrauch sondern auch mehr Fahrspaß.
Kompakt und geräumig
Mit seinen vergrößerten Außenabmessungen ist der neue Tiguan (ab 24.175 Euro) zwar weiter kompakt genug, um auch in engen Städten zu punkten, andererseits bietet er jetzt noch mehr Platz und Raumgefühl – eine hervorragende Rundumsicht durch großdimensionierte Front- und Heckscheiben ebenfalls. VW-typisch wirft die Bedienung der Instrumente keine Fragen auf, alles sitzt dort, wo es erwartet wird. Die Rücksitzbank ist längs um 16 cm verschiebbar, das Platzangebot im Fond großzügig, maximal 1.510 Liter fasst der angenehm geräumige Laderaum.
Weiterhin kann der Tiguan als einziger Geländewagen in seiner Klasse in zwei Versionen bestellt werden: auf Onroad-Einsatz oder speziell auf Offroad-Fahrten abgestimmt. Optisch differenzieren sich beide mit unterschiedlichen Frontpartien, sie zeigen so bereits auf den ersten Blick noch mehr Eigenständigkeit.
Sparsam und agil zugleich
Kräftig zugelegt hat der Tiguan auch beim Thema Motorisierung. Die vier drehmomentstarken TSI-Benziner (1,4 bis zwei Liter Hubraum mit 122 bis 210 PS) und das dynamische Dieselangebot (110 bis 170 PS) lässt kaum noch Wünsche offen. Optional steht weiterhin das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) zur Verfügung – eine der effizientesten und sportlichsten Automatikschaltungen. Ist die hauseigene BlueMotion-Technologie an Bord, darf sich der Besitzer über das kraftstoffsparende Stopp-Start-System freuen (schaltet den Motor automatisch z.B. vor roten Ampeln aus). Auch mit dieser Hilfe wird der von uns getestete 2.0 TDI 4Motion BlueMotion zu einem der sparsamsten SUVs weltweit: Sein vergleichbarer Verbrauchswert liegt bei 5,8 Liter.
Modernste Technik an Bord
Das leistungsfähige Allradsystem 4Motion hat selbst vor sehr schwierigem Gelände keine Angst. Wer öfters auf unbefestigten Pfaden unterwegs ist sollte jedoch die Variante Track & Field wählen. In diesem Fall bedeutet das auch einen Böschungswinkel von 28 Grad vorne. Mit an Bord ist zudem hilfreiche Elektronik wie Bergabfahr-Assistent oder Anfahrhilfe.
Weitere technische Leckerbissen sind die zahlreichen neuen Assistenzsysteme. Wenn nötig fordert die Müdigkeitserkennung (Serie „Sport & Style“, „Track & Style“) zur Pause auf, das kamerabasierte Fernlichtsystem sorgt nachts für bessere Sicht, der Spurhalteassistent „Lane Assist“ lenkt automatisch sanft gegen, wenn der Fahrer einmal seine Spur verlässt.
Fazit: Die Erfolgsstory des VW Tiguan geht weiter. Mit sehr sparsamen Motoren, bis zu 2.500 Kilo Anhängelast und zahllosen cleveren Detaillösungen ist er ein vielseitiger Begleiter für unser mobiles Leben.
Autor: Achim Stahn
Technische Daten
Modell: VW Tiguan Trend & Fun 2.0 TDI 4Motion BlueMotion
Getriebe: 6-Ganggetriebe
Antrieb: permanenter Allrad
Motor: Vierzylinder (Euro 5)
Hubraum: 1.968 ccm
Leistung: 103 kW/140 PS
Drehmoment: 320 Nm (1.750 U/min)
CO2-Emission: 150 g/km
0-100 km/h: 10,2 Sekunden
Höchsttempo: 190 km/h
Testverbrauch: 7,0 Liter Diesel
Tankinhalt: 64 Liter
Kofferraum: 470 bis 1.510 Liter
Preis: ab 30.000 Euro
Internet-Infos: www.volkswagen.de
Serienausstattung (Auswahl): ABS, ESP, ASR, EDS, 6 Airbags, elektronische Parkbremse, Berganfahrassistent, ISOFIX-Halteösen, 16-Zoll Alufelgen, Reifendruckkontrollanzeige, Klimaanlage, elektr. Fensterheber und Seitenspiegel (beheizt), Laderaum-Verzurrösen, CD-Radio, Stopp-Start-System
Unser Testurteil
Das gefiel besonders:
+ ausgezeichnetes Handling
+ leise und sehr sparsame Motoren
+ beste Übersicht im Cockpit
+ variabel nutzbarer Innenraum
+ hochwertige Allradtechnik
+ schick designter Auftritt
+ hohe Anhängelast (bis 2.500 kg)
+ raffinierte Assistenzsysteme
+ Stopp-Start-System an Bord
Verbesserungsbedürftig:
– hohe Ladekante
– Basismotor nur mit Frontantrieb
Bildunterschrift: VW Tiguan: Der Bestseller in seiner Klasse zeigt sich auch in der zweiten Generation topfit für die Bedingungen unserer Zeit – von Verbrauch, Umweltfreundlichkeit und Fahrspaß bis hin zur Sicherheit.
Foto: VW/interPress